當(dāng)下，國外“列強(qiáng)”纜企入侵?jǐn)?shù)量日益增多，國內(nèi)市場(chǎng)這塊“大蛋糕” 悉數(shù)被刮分，國外電纜巨頭為何而來？答案大家一猜即中，他們就是為了占據(jù)中國巨大市場(chǎng)中大量的銷售訂單，以謀取豐厚的利潤。

    目前國內(nèi)纜業(yè)正處在國際大品牌企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)合資建廠的模式。就在上個(gè)月（8月21日），法國耐克森（蘇州）線纜系統(tǒng)有限公司在江蘇吳中區(qū)吳淞江科技產(chǎn)業(yè)園舉行開工儀式，此項(xiàng)目投資超9億元。自上世紀(jì)80年代進(jìn)入中國以來，耐克森已在上海、廣西、天津等地建立了多個(gè)工廠，并且已占據(jù)了國內(nèi)部分大項(xiàng)目的訂單，在特種電纜領(lǐng)域已取得了不菲的收獲。除此之外，還有美國康寧、日本滕倉、日本住友、日本古河、法國阿爾卡特、意大利比瑞利、韓國三星等國際巨頭纜企都已在我國創(chuàng)建合資或獨(dú)資公司。

    隨著世界電纜巨頭紛紛進(jìn)入中國，中國電纜生產(chǎn)企業(yè)會(huì)感覺到無力與其斗爭(zhēng)。但事實(shí)上，國外巨頭纜企的進(jìn)入，給國內(nèi)纜企施加了不少的壓力，此時(shí)我們應(yīng)正確對(duì)待國外列強(qiáng)入侵現(xiàn)象，逆境成長往往反而能夠成事。如隨著跨國巨頭的入駐中國，一方面是對(duì)國內(nèi)電纜市場(chǎng)形成了壓力和挑戰(zhàn)，另外一方面也提供了一次切磋、學(xué)習(xí)的重大機(jī)遇！

    借此機(jī)會(huì)，國內(nèi)纜企應(yīng)向國外纜企學(xué)習(xí)，取其精華去其糟粕，奮發(fā)圖強(qiáng)，從管理、產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)方面聯(lián)合發(fā)力，從而與外國巨頭做斗爭(zhēng)。不要自作聰明，認(rèn)為國外巨頭進(jìn)入中國市場(chǎng)就可以證明中國市場(chǎng)已與國際接軌，采取“以市場(chǎng)換技術(shù)”的戰(zhàn)略，其結(jié)果只是既丟掉了市場(chǎng)又沒有換來技術(shù)。

    其實(shí)，“以市場(chǎng)換技術(shù)”對(duì)我國電纜行業(yè)來說算是一個(gè)難解決的問題，因?yàn)樵缭诟母镩_放初期我國清潔能源市場(chǎng)就嘗試過“以市場(chǎng)換技術(shù)”的方式，當(dāng)時(shí)我國的思路是：“引進(jìn)、消化、升級(jí)、提高。”但實(shí)際目的未必達(dá)到，這項(xiàng)舉措最后基本歸于失敗——我們讓出了大多數(shù)市場(chǎng)，并沒有換來期望中的技術(shù)。

    同樣的苦果我國汽車行業(yè)也品嘗過，截至2005年，汽車行業(yè)經(jīng)過了20年“以市場(chǎng)換技術(shù)”的歷練，但最終，中國轎車業(yè)意識(shí)到，自主開發(fā)也才剛剛起步，20年的時(shí)間不僅沒有前進(jìn)，連市場(chǎng)也沒有保住。汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)權(quán)威人士曾表示，“造成這種局面的根本原因就是我們錯(cuò)誤地選擇了‘以市場(chǎng)換技術(shù)’的合資政策，結(jié)果市場(chǎng)丟掉了，技術(shù)卻沒換回來。”

    “以市場(chǎng)換技術(shù)”這種方式不僅只被上述兩個(gè)領(lǐng)域?qū)嵤┻^，我國多個(gè)領(lǐng)域也均有采用，但最終成功的案例卻只是個(gè)例……

    我國纜業(yè)應(yīng)正確對(duì)待國外纜企入資中國的問題，已有前車之鑒，若繼續(xù)抱有“以市場(chǎng)換技術(shù)”的思想，并得在“技術(shù)層面”上得不到合理解決，到后來，我們不但失去了市場(chǎng)，換來的只能是更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而并非高超的先進(jìn)技術(shù)。等待中國電線電纜生產(chǎn)企業(yè)的只有兩種可能，一種可能是被打敗，從而倒閉歇業(yè)；另外一種可能則是一夜易主，被國外巨頭所收購、兼并。其后果不容樂觀！